最新信用貸款利率-車貸房貸-利率試算免費諮詢比較資訊總整理
 
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內容簡介

NO1人民幣升值概念股,含中國通路股、中國內需股、轉機中概股。
NO2北京奧運概念股
NO3大陸來台觀光概念股
NO4高鐵資產題材,含南港概念股、新板概念股、都會資產股
NO4最佳傻瓜投資法

本書特色

一、中國收成股的大探討
兩年內市場主流題材,教你如何擬定選股策略。

二、土地資產股的大未來
十年一次的飆漲,教你如何找到最佳的介入點。

三、了解趨勢的投資指南
華爾街明星操盤手安德魯說,「在股市賺錢,並不困難,只要把握三個訣竅,就一切搞定;三個訣竅就是趨勢、趨勢、趨勢。」

作者簡介

陳仁和

  二十多年深入研究股市,對個股基本面、籌碼面均有深入解析;曾任報社財經記者、投顧產業分析,本書是繼「電子股投資寶典」、「資產概念股」之後,再度對2008年之前的選股,提出獨到的見解。

詳細資料

  • ISBN:9578296568
  • 叢書系列:
  • 規格:平裝 / 300頁 / 16k菊 / 14.8 x 21 cm / 普通級 / 單色印刷 / 初版
  • 出版地:台灣
  • 本書分類:> >

 

 

... 1912年4月12日,我們永遠記住了這一天。這一天是個悲慘的日子,舉世關注的英國豪華客輪「泰坦尼克」號在第一次航行中因撞到海底冰山沉沒了,我們為之悲痛。 帶著全世界人們的關注,鐵達尼號於1912年4月10日從英國出發了,目的地為美國,具體地點是從南安普敦航行到紐約。這一天是這艘豪華巨輪的首次航行。而不幸的事情卻在航行幾天後發生了,4月15日它在北大西洋撞上冰山而沉沒了。此次海洋事件共有1503人喪生,極大地震驚了人們的心靈,這麼先進的航船怎麼出了這樣的事故,這麼多人蒙難,在和平時期的當時是罕見的,也是後果最嚴重的一次,因此我們大家都記住了這次海灘。著名的電影《鐵達尼號》就是根據這次真實事件改編,這更增加了我們對這次海難嚴重後果的震驚。 ... 「泰坦尼克」號是一艘巨大的客船,長英尺,寬英尺,從龍骨到四個大煙囪的頂端有175英尺。此外,它還很豪華,從外觀到內部,設計與建構都很壯美,因此花費也很大,它耗費了英國白星航運公司7500萬英鎊,所以它在20世紀初被建成時,人們都稱它為「夢幻之船」,並且以乘坐它為無上的光榮。總之,它是當時一流的超級客船。 ... 1912年4月10日,「泰坦尼克」號從南安普敦港的海洋碼頭進行第一次航行,當時的船長叫愛德華?史密斯,大家都為他感到驕傲。航船即將起航時,碼頭上擠滿了人,有的是乘客,有的是來為他們送行的家屬,還有搬運行李的工人及海關的工作人員,當時熱鬧極了。「泰坦尼克」號在中午12點整緩緩地離開了碼頭,起航了。當時人們懷著驚喜與興奮踏上客船,想要獲得世界上最大的客船的第一次航行的經歷,但是他們沒有想到,這卻是他們的最後一次航行。 ... 1912年4月14日晚,「泰坦尼克」號以節的速度航行,船艙內的人們有的休息,有的狂歡,他們沒有想到死亡正悄悄地向他們逼近。由於這天晚上風平浪靜,船長對危險也沒有太多的在意。當船長接到附近很多船隻發來的冰情通報時,趕快命令?望員進行觀察,誰知?望員竟忘記了帶望遠鏡,只能用肉眼觀察。他當然看不到遠處的冰山,再加上這年冬天比較暖和,冰山在海洋里就漂得更遠了,也增加了他觀察的難度。由於大家對危險的警惕放鬆,當夜23點40分,?望員弗雷德里克?弗利特發現遠處有一塊黑影並在迅速變大時,他意識到了危 ... 險,於是他拿起電話向前艙報告,說發現前方有冰山。前方接到電話後立即採取措施,命令船隻減速,向左轉舵,往回走,可是還沒有來得及執行成功,航船就撞到了冰山上。由於撞擊力過大,船底承受不了,於是鉚釘被毀,鉚釘斷裂後,海水就進入了水密艙,當時的進水部位有5個,超過了「泰坦尼克」號水密艙只能承受4個的限度,所以當時航船大量進水,但是人們並沒有意識到。 ... 撞到冰山後,船被命令停了下來。一些乘客來到甲板上欣賞夜景,而此時船上有三根煙筒柱子突然發出了很大的響聲。史密斯船長得到通知後,和哈蘭?沃爾夫公司的首席造船工程師托馬斯?安德魯一起去檢查發生了什麼事,檢查過4個水密艙之後,發現事態已經很嚴重了,沒有辦法搶救了,一兩個小時後船就會沉沒。此後船迅速地下沉,於是史密斯船長下令,救生艇準備救人。同時「泰坦尼克」號發出了「CQD MGY」的呼救信號,不久又發出了SOS求救信號。大西洋上的很多船隻都收到了求救信號,如法蘭克福號、維吉尼亞號他們接到信號後趕快趕來營救,但是時間太緊了,此時離鐵達尼號船比較近的一些客船卻由於電報員的原因而耽擱了對它的救助。 ... ... 船迅速下沉,人們感到萬分恐慌,因此搶救工作進行的非常不順利,而且非常混亂,救生艇工作更是亂七八糟。婦女和兒童先登上救生艇,但是一些救生艇還在半空中就被放了下來,還有一些人為了自己逃命而不顧別人,強硬地擠到船上,讓很多人無法登船,有651人登上了救生艇,剩下的就被淹沒了。 凌晨1點35分,鍋爐室進水了。2點10分,最後一封呼救電報發出。2點13分,29臺大型鍋爐互相衝撞著砸破4個水密牆,船頭部位被砸開了大洞,海水進入。2點17分,海水又湧入中央電力控制室,電源被破壞。2點18分,「泰坦尼克」號船身斷為兩截。2點20分,「泰坦尼克」號沉入了水中。1503名乘客和船員隨它而去。 ... 多麼悲慘,搭上救生艇的人只是一小部分,而大部分乘客在沉船時一起沉入海內,其中有的是被冰冷的海水凍死,很多乘客的屍體都沒有找到,讓人非常痛心。 ... 3點30分,最先趕到出事現場的是卡納德公司的客船卡帕西亞號,此後其他的船隻也參與到了救援工作,救援工作一直持續到早上8點30分,共12個救生艇被救出,只有705人生還,其他的就找不到屍體或死亡了。當時人們為之舉行了一次悼念儀式,情形非常感人。 「泰坦尼克」號沉沒的消息,讓西方世界大為震驚。大西洋兩岸許多國家都為死難者哀悼,舉行了很多的紀念活動,很多的國家降了半旗以表示悼念。英國國王和德皇威廉二世都發了弔唁電報。 ... 這場災難使我們震驚的同時,也引起了我們的思考,自然的力量真大,我們人類的力量仍無法與之抗衡。 值得一說的是「泰坦尼克」號沉沒時使用的國際通用的SOS呼救信號,是德國在1906年提議的。「泰坦尼克」號的沉沒,讓我們記住了SOS呼救信號,讓我們一聽到這一信號就引起對脆弱生命的深深嘆息。想到1912年的那次令世人震驚的豪華巨輪的第一次也是最後一次航行,想到無數的生命的消逝,想到自然力量的強大,它要求我們去探索並尋找其中的規律,更好地保護人們的生命。 ... ...

 

 

 

 

 

文章來源取自於:

 

 

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